Innofreights CemTainer tas nu i bruk vid byggandet av Brenner-basistunneln, ett av Europas viktigaste infrastrukturprojekt. Denna specialcontainer för intermodal transport möjliggör, i kombination med 2×45 ft InnoWaggon, transport av bindemedel och passar perfekt för de utmanande geografiska förhållandena.

Vid Brennerpasset mellan Österrike och Italien byggs världens längsta underjordiska järnvägsförbindelse på 64 kilometer. Ett miljardprojekt för århundradet som fram till den planerade färdigställandet år 2032 inte bara kräver högsta logistiska precision, utan även användning av kraftfull teknik och innovativa transportlösningar.

Sedan nyligen ingår även CemTainer från Innofreight, som transporterar bindemedel från Rohrdorfer i Gmunden till Steinach am Brenner, där den täcker knappt 300 kilometer på räls och ersätter ren lastbilstransport. Den 22,5 fot långa specialcontainern – lastad med 30 ton bindemedel – är utformad för intermodal trafik och visar upp sina styrkor fullt ut i byggsträckan H53.

Leveransen till 2×45 fot InnoWaggon sköts av Rail Cargo Group, innan CemTainern lastas om till en lastbil direkt vid anslutningsspåret. Den smidigt konstruerade containern tillryggalägger den sista kilometern till blandningsanläggningen med lastbil, där den lastas av med hjälp av tryckluft och tippning – och därefter återvänder till terminalen. Det intermodala konceptet möjliggör en snabb omlastning med portalkran utan att blockera de begränsade lagerytorna på plats.

CemTainern kommer i framtiden att utnyttja sin fulla potential i blocktågsdrift: Varje vecka anländer 40 containrar med totalt 1 200 ton bindemedel till Brenner och bidrar avsevärt till inredningen av de båda tunnelrören. Totalt ska cirka 80 000 ton bindemedel anlända till Brenner med hjälp av CemTainer-systemet fram till slutet av denna byggnadsfas år 2029.