Förbundet för anslutningsjärnvägsföretag bjöd in till den 12:e fackkonferensen för anslutningsjärnvägar i Wien den 3 november. Cirka 200 deltagare, däribland representanter från Innofreight, diskuterade branschens centrala utmaningar: avkarboniseringen av industrin, försörjningstryggheten, digitaliseringen av logistiska processer och klimatförändringarnas konsekvenser.
Järnvägsgodstrafiken står för närvarande inför stora utmaningar, men erbjuder samtidigt betydande möjligheter för ett mer hållbart och konkurrenskraftigt Europa som ekonomisk knutpunkt. Mot denna bakgrund samlade den 12:e fackkonferensen för anslutningsjärnvägar som anordnades av Förbundet för anslutningsjärnvägsföretag (VABU) nu cirka 200 företrädare från näringslivet, politiken – däribland även förbundsminister Peter Hanke –, förvaltningen och järnvägssektorn för att diskutera aktuella utvecklingar, innovativa lösningar och framtidsutsikter för godstransporter på järnväg.
Anslutningsjärnvägarna spelar trots allt en avgörande roll för att flytta godstransporterna till järnvägen och bidrar därmed väsentligt tillmodalövergången. I Österrikes handelskammares lokaler diskuterades centrala ämnen som industrins utfasning av fossila bränslen, försörjningstrygghet, digitaliseringen av logistiska processer och konsekvenserna av klimatförändringarna.
Modulärt system och helhetslösning
Dessa utmaningar berör hela branschen – och även Innofreight. Ägaren Peter Wanek-Pusset redogjorde för vilka lösningar företaget satsar på. Han talade om förnyelsen av den europeiska vagnparken, de akut nödvändiga investeringarna i toppmodern utrustning, det nära samarbetet med den inhemska industrin samt statliga och privata järnvägsbolag, den snabba anpassningen till föränderliga marknader och den viktiga rollen som vagn- och containerfabrikerna InnoWay Trieste och Innoduler spelar.
”I Europa finns det 700 000 godsvagnar, men deras genomsnittsålder ligger på över 30 år. Om vi vill främja godstransporterna på järnväg och öka järnvägens andel i fördelningen mellan transportslagen krävs investeringar och innovationer.”
Peter Wanek-Pusset, ägare av Innofreight
Den utrustning som tillverkas i Italien och Slovenien utgör grunden för Innofreights modulära koncept och stod i centrum för Frank Dotzauers presentation. Som medlem av affärsutvecklingsavdelningen talade han om företagets utveckling till en fullserviceleverantör inom järnvägsgodslogistik, optimering av hela logistikkedjor och visade hur Innofreight med den intermodala terminalen i Peggau tillsammans med Alpacem och InterCal vill driva på modalövergången och därigenom få fler företag att övergå till järnvägen.
Alla foton: FotoKerschi / Werner Kerschbaummayr