CemTainer od společnosti Innofreight se od nynějška používá při stavbě základního tunelu Brenner, jednoho z nejvýznamnějších infrastrukturních projektů v Evropě. Tento speciální intermodální kontejner umožňuje v kombinaci s 2x45ft InnoWaggonem přepravu pojiv a je ideální pro náročné geografické podmínky.

Na průsmyku Brenner mezi Rakouskem a Itálií vzniká s délkou 64 kilometrů nejdelší podzemní železniční spojení na světě. Projekt století v hodnotě miliard, který až do plánovaného dokončení v roce 2032 vyžaduje nejen nejvyšší logistickou přesnost, ale také nasazení výkonných technologií a inovativních dopravních řešení.

Mezi ně patří od nedávna také CemTainer od společnosti Innofreight, který přepravuje pojiva z Rohrdorferu v Gmundenu do Steinachu am Brenner, přičemž urazí téměř 300 kilometrů po kolejích a nahrazuje tak čistě kamionovou přepravu. Navržený pro intermodální dopravu, 22,5 stop dlouhý speciální kontejner – naložený vždy 30 tunami pojiva – v stavební fázi H53 plně využívá své přednosti.

Dodávka do 2×45 stopového InnoWaggonu je zajišťována společností Rail Cargo Group, než je CemTainer přímo na přípojné koleji přeložen na kamion. Tento obratný kontejner urazí poslední kilometr k míchací stanici nákladním vozem, kde je vyložen pomocí stlačeného vzduchu a naklonění – a poté se vrací zpět na terminál. Intermodální koncept umožňuje rychlou manipulaci pomocí portálového jeřábu, aniž by blokoval omezené skladovací plochy na místě.

Svůj plný potenciál rozvine CemTainer v budoucnu v provozu celovlakových souprav: Každý týden dorazí k Brenneru 40 kontejnerů s celkem 1 200 tunami pojiva a významně přispějí k vnitřnímu vybavení obou tunelových trub. Celkem by do konce této stavební etapy v roce 2029 mělo pomocí systému CemTainer dorazit k Brenneru přibližně 80 000 tun pojiva.