Sdružení provozovatelů přípojných železnic uspořádalo 3. listopadu ve Vídni 12. odbornou konferenci o přípojných železnicích. Zhruba 200 účastníků, mezi nimiž byli i zástupci společnosti Innofreight, diskutovalo o klíčových výzvách tohoto odvětví: dekarbonizaci průmyslu, zabezpečení dodávek, digitalizaci logistických procesů a dopadech klimatických změn.

Železniční nákladní doprava v současné době čelí velkým výzvám, zároveň však nabízí značné příležitosti pro udržitelnější a konkurenceschopnější Evropu jako hospodářské centrum. V této souvislosti se na 12. odborném sympoziu o přípojných železnicích Sdružení podniků přípojných železnic (VABU) sešlo přibližně 200 zástupců z oblasti hospodářství, politiky – mezi nimi i spolkový ministr Peter Hanke –, státní správy a železniční dopravy, aby diskutovali o aktuálním vývoji, inovativních řešeních a budoucích perspektivách železniční nákladní dopravy.

Přece jen hrají přípojné železnice rozhodující roli při přesunu nákladní dopravy na železnici a tím významně přispívají kmodálnímu přesunu. V prostorách Rakouské hospodářské komory se diskutovalo o klíčových tématech, jako je dekarbonizace průmyslu, bezpečnost zásobování, digitalizace logistických procesů a dopady klimatických změn.

Modulární systém a nabídka komplexních služeb

Tyto výzvy se týkají celého odvětví – a také společnosti Innofreight. Jaká řešení v této souvislosti společnost prosazuje, vysvětlil majitel Peter Wanek-Pusset. Hovořil o obnově evropsého vozového parku, naléhavě potřebných investicích do nejmodernějšího vybavení, úzké spolupráci s domácím průmyslem i státními a soukromými železnicemi, rychlém přizpůsobení se měnícím se trhům a důležité roli továren na vagony a kontejnery InnoWay Trieste a Innoduler.

„V Evropě je 700 000 nákladních vagónů, jejichž průměrné stáří však přesahuje 30 let. Pokud chceme posunout železniční nákladní dopravu vpřed a zvýšit podíl železnice na rozložení dopravních prostředků, jsou zapotřebí investice a inovace.“
Peter Wanek-Pusset, majitel společnosti Innofreight

Zařízení vyráběné v Itálii a Slovinsku tvoří základ modulárního konceptu společnosti Innofreight a bylo ústředním tématem vystoupení Franka Dotzauera. Jako člen oddělení rozvoje podnikání hovořil o vývoji společnosti směrem k poskytovateli komplexních služeb v oblasti železniční nákladní logistiky, o optimalizaci celých logistických řetězců a ukázal, jak chce společnost Innofreight prostřednictvím intermodálního terminálu v Peggau společně s Alpacem a InterCal prosazovat modální přesun a přivést tak další podniky na železnici.

Všechny fotografie: FotoKerschi / Werner Kerschbaummayr